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摩托車的七種搖臂結構 你都見過哪些?

作者:佚名 時間:2019/6/2 10:05:51

摩托車的后搖臂也叫后平叉,指的是后輪和摩托車車身連接的地方,起到固定后輪,承載車身壓力和保持穩定的作用,同時不同的后搖臂對車的性能影響也是很大的。

常見的后搖臂有六種

1.圓管形后搖臂

在比較早的車上出現,最開始認為只要能和摩托車連接,保持穩定讓車行駛就可以了,會出現一種情況,兩側的減震達不到精密的調教,車身受力不均勻,車子的穩定性比較差。

2.方管式后搖臂

把后雙置減震改為中央減震,成本比較低,也能滿足正常的行車情況,現在很多車仍然在使用


3.加強型方管后搖臂

在方管后搖臂得基礎上,增加方管,形成一個三角穩定,在老一代得跑車里經常見到

4.上三角后搖臂

也被稱為一體式三角形搖臂,運用在以前的公升級跑車上,但還是存在缺點,抗壓能力不足,

5.下三角形后搖臂

將上三角倒過來加以改進,多用于賽道上的性能車上

6.歐翼后搖臂

主流的民用車上采用這種方式,強度,支撐力都不錯,相對的成本也低,像黃龍300就是這種后搖臂


7.單搖臂

就是單邊連接車身的一種,最直觀的表現就是好看,科技感十足,杜卡迪基本都采用單搖臂,有很多人說單邊支撐能行嗎,會不會不安全?其實是非常安全的,并且在車的性能和靈活度上都有所提升,還會降低一定的重量,唯一的缺點就是比較貴,在材料和制作上會增加成本。

搖臂和單搖臂的區別就是連接車身的部位,一個是兩側的,一個只有一側有,舉個最簡單的例子,出去掃個共享單車,摩拜是單搖臂,小黃車是雙搖臂,在同一輛車上,一般情況下單搖臂是要比雙搖臂好一點的,售價也就高一點。



編輯:咸陽校尉
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關鍵字:搖臂

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