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銳圓:2019摩托車行業的小趨勢?

作者:銳圓 時間:2019/1/3 15:52:08


小趨勢是借用羅輯思維羅胖在2018跨年演講中提出來的一個概念,意思是宏觀大趨勢和你以及除了馬云化騰王健林之外的幾乎所有的大老板小老板都沒有什么關系,每個摩托車企業要去研究自己的小趨勢小環境小氛圍,不要動不動把什么經濟下滑中美貿易戰掛在嘴上,天塌下來有武大郎頂著,其他人蹲著躺著都能活過來。作為一個傳統的行業媒體人,銳圓經常要拜訪客戶,尋求充值”——這個為網友們不恥,也為公司內部的程序員不是那么很理解,他們認為互聯網行業應該是產品主導型,上門營銷是傳統行業的干活——也就不免要充當行業哨兵或偵察兵的角色,工廠的老板或高管見面就會問:摩托車行業下一步究竟會怎么樣?


究竟怎么樣?其實人人有答案,又人人沒有答案,大家這么詢問要么是找同溫層,要么是求證下自己的看法,所以答案不重要,你的路徑才重要,行業不好已經很多年了,你個倒霉蛋為什么還在這個蚊子腿上刮肉的行業干,就是因為你干不了別的,只會做摩托車,只會賣摩托車,別的行當看上去很美,一進去也是血紅血紅的紅血海。

2019年,相對于市場的變化,政策的變化可能影響面更大更廣,今年(我們熟悉的2018已經是去年了)有哪些政策變化?

一是電動車的新國標要在4月份全面執行,我們理解的電動車將分裂為電動自行車電動摩托電摩油摩如何各自重新定位,如何競爭,肯定有熱鬧看,電取代油是大趨勢,呵呵,說到大趨勢意思就是道路是曲折的,電的短板在,目前還沒有更好的技術方案,更沒有有競爭力的商業方案,國家不補貼,對鉛酸電池嚴格控制,電摩很可能不會再持續電動車時代的風光。


二是購置稅取消,這個事說來很辛酸,摩托車不給上路,卻和汽車上繳一樣的購置稅,這不算悲摧,前兩年為了刺激內需,好像是1.6升以下排量的汽車購置稅曾經減半征收,而排量集中在0.125~0.150升的摩托車卻繼續100%征收。現在150cc及以下的摩托車取消購置稅,先山呼萬歲一下,然后再感謝,當然CCTV是必須的,也是虛應一下,應該感謝的是中國摩托車商會,他們代表行業和廣大用戶和有關部門溝通說明,終于有了一個不錯的結果。取消購置稅對小排量摩托車的銷售有沒有影響,有,但不是質的影響,是量的影響,而且是小量、微量的影響。之前250cc以下取消消費稅,工廠很快很麻利也將減免部分通過減價還給了市場和用戶。購置稅的減免讓用戶有幾百元的獲得感,也少跑一趟稅務局,僅此而已。


三是國4環保排放標準執行。這個要很多小企業親命的,尤其在通路車領域,認真做國4,成本接近豪爵和兩個本田,不好賣,繼續搗漿糊,就看官爺瞪不瞪眼。

總之,摩托車行業整體上受市場消費環境和產業政策環境的雙面影響,消費環境的大問題是禁摩,政策環境的大問題是執法力度,執法不嚴,所有的好政策就成了套在好企業脖子上沉重的金鏈子,看上去金燦燦,動起來冒熱汗。

2019年的小趨勢到底是什么呢?不知道,不想知道也知道不了,看天下種賣力耕耘,相信天命更相信拼命,失敗了拿天命安慰自己悲摧的心,成功了就繼續拼命干,或者降個級:捥起袖子加油干。


編輯:牛觀察
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關鍵字:趨勢 行業 購置稅 新國標 國4

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