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銳圓:北京摩展或許應該這么看

作者:銳圓 時間:2019/5/10 20:45:03

北京要辦摩展?聽到后不少人可能會詫異:北京不是禁摩嗎?辦摩展給誰看?

對于北京禁摩的說法,北京的車友會很認真地糾正:只是限,三環以外隨便騎,京B牌隨便辦。還有車手更清楚地告訴你,你只要裝備齊全,截好頭盔,在三環以內也是可以騎的,警察叔叔大多數情況并不攔你管你。

整個摩托車行業在禁摩的緊箍咒下作痛苦狀已經二三十年了,仿佛行業的一切不幸最大悲哀兼源于此,但是,第一個禁限摩的大城市北京事實上已經給摩托車解禁了,當然還需要警察的好心情和寬容才能夠徹底實現。

不管怎么樣,在摩托車圈子里,北京是大排量摩托車第一重要市場已經是共識了。

這兩年,外國的,中國的,各種各樣的大排量或有特色的摩托車都把北京作為發布會的首選之地,天大地大不如市場大,爹親娘親不如用戶親,有檔次的市場,有媽尼的用戶, 這不就是摩托車廠家的親爹親娘嗎?

所以,在北京辦摩托車展就是順理成章的事情,某種意義上,就是對北京這個花開二度的市場進行一次加冕禮。

中國摩托車的第一輪消費熱潮在上世界八十從廣州、北京、上海等地方發軔,從高檔消費品(所以摩托車一直有消費稅)慢慢變成大眾出行的工具,從沿海發達地區一直覆蓋到西北西南邊陲,用戶從最先富起來的萬元戶慢慢變成了農民工、摩的師傅。

和第一輪一樣,中國的第二輪摩托車消費熱潮30多年后又從北京、上海、成都……這些大城市再次掀起。


本人進入摩托車行業二十余年矣,關于摩展,有著球迷對世界杯一樣的年輪記憶。在我的記憶里,北京近十多年來只辦過一次摩展,好像是商業部在農展館辦的。行業正規的、年度性的車展九十年代一直是在廣州辦的,兩年一屆,到2004年收官。后來廣州禁摩越來越來勁,重慶摩博會2002年開啟,每年一屆,漸成國內最大摩展。從消費重鎮轉到生產基地,看似名正言順,其實也有幾分無奈。

北京摩展是風水輪流轉的一個標志,是摩托車逆轉邊緣化祛除妖魔化的一個節點,是摩托車重新回到主流視野的一次機會,也是摩托車消費進入新時代的一個啟動式和奠基禮。

至于今后北京展和重慶展怎么整合和定位,以后有機會再說。

發幾張探館的照片:


編輯:牛觀察
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關鍵字:北京摩展 消費 禁摩 大排量 行業

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