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做親民品牌 牛摩網問答臺榮張德祥

時間:2019/3/26 13:34:45 文章來源: 牛摩網原創 作者:咸陽校尉 瀏覽:

牛摩網:2017年4月,臺榮第一款車GP1在成都上市的時候,我曾經對您做過一個簡單的采訪。那時候臺榮是黑馬。兩年過去了,對摩托車行業,最大的感受是什么?

張德祥:我在摩配行業干了19年,為什么要做摩托車呢?其實心里面,是真的想要好好的做自己的民族品牌,想要創出一個新的品牌,讓行業、讓摩托車友能夠眼前一亮的。當然,品牌不是說出來的,是做出來的,需要別人的認可。特別是外觀上,品質上、性能上,能夠有新的東西,能讓讓車友認可。

但是這兩年下來,我對摩托車的行業跟之前的理解還是有發生轉變,難度超過我的想象。以前我做摩配,一直都是很順利的。但是現在,整個摩托車行業在轉變。從量的轉變,到質的轉變,到品牌的轉變。兩年前只要有新的車型,這個市場就缺新車。但是現在市場不缺車,不缺樣子,現在車友要的是更成熟更穩定的產品,而且還要有更深層次,沉淀下來的品牌效應。又有品牌,又有好的車型,又有穩定的高品質的產品,才可以在市場上去流通。

對于市場上高端的摩友的那種要求,臺榮要去達到,我覺得還要一段時間的磨練。這不是想做,就能做得出來的。我覺得難度是有,而且難度很大,但是我和我們公司的團隊,還是非常有信心。就是在這個摩托車行業,不管碰到任何的困難,我們都會走下去。

牛摩網:我之前聽說您有一個目標,在摩托車行業再干30年, 這個目標現在還堅定嗎? 

張德祥:我現在40多歲了,我不可能去改變我現有的想法,我覺得做摩托車做幾十年是不會有問題的。中國的摩托車行業,跟日本跟歐洲跟美國的摩托車行業,現在還有一些距離。

作為中國國內摩托車的品牌,現在要奠定基礎還有好多年,我認為30年不是很長的。只要我還年輕,只要我還有體力,

牛摩網:日本鈴木的鈴木修就是干到80歲。

張德祥:我不知道能不能干到80歲啊,我認為我肯定會干下去,我一定要去做啊,我肯定會去做。您看,我以前就是干塑料件、燈具、儀表的,那為什么要干動力?我就是要做整車。做車沒有動力是不可能的,這是心臟,我做心臟的目的,就是要做品牌,而且要做持久戰。

牛摩網:現在有人說摩托車不是一個特別好的一個投資機會,政府打壓,用戶也挑,另外國外這些大品牌的優勢其實還是很強的,而且都準備進入中國。現在國內做差異化的這些企業,可能單個產品掙了一些錢,但是這個錢呢,是沒辦法過夜的,馬上要投到下一款產品里去。這導致企業一直處在不怎么盈利的狀態,您覺得這是一個常態嗎?臺榮是不也是這樣的?

張德祥:這也是沒辦法的事,我們臺榮,既然提出來要再做30年。這不僅僅是口號,我認為必須要投入。設備的投入,人才的投入,有各方面的人才,我們才可以做出新的產品,做出更可靠的產品。

今年,我們400cc的發動機會出來,530cc的整套產品會投下去,前期的研發工作我們已經差不多完成了。那么另外呢,為歐洲做了125cc四氣門的,我們也已經開發下去了,今年會上市。400、125,在短期之內我們就會上市。車型上面,我們今年有6款車要開發,現有的4款車已經投入下去。這個事充分表明,我們是有堅定決心要去做的。

政府打壓,我倒覺得比較樂觀,這個之前的一棒打死的禁摩政策,也會慢慢放開的,我是這么認為的。

至于說到國外的一些大的品牌進來,我覺得肯定會有競爭,有競爭才會有創新,才會有思路上的轉變,產品上的轉變。您不能說,以前我們就自己國內的行業在這里競爭。那么現在國外的進來了,強的品牌、強的品質進來了,促使我們提升,在各個方面的提升,我認為這是好事。

另外呢。各有各的優勢,國外品牌,大品牌有它的優勢,我認為我有自己的優勢。最起碼我有這么多的零部件的自制能力吧,對吧?我們的人。都干了這么多年,在這個行業摸爬滾打這么多年,有我們自己的生存之道。我不覺得人家進來,我就要退出,我有我自己的優勢,我會在這個過程當中,盡量的發揮自己的優勢。

(2018年媒體試駕狀態下的臺榮TR300T)

牛摩網: 我們很快要上市TR300T探路者,這應該是臺榮真正意義上第一款車。也是中國目前的摩托車企業(不包括臺灣),所研發的最大排量的踏板車。您現在是什么心情,有沒有感覺很光榮?

張德祥:我們之所以取名臺榮。臺是指我們臺州,榮是指榮耀和光榮。我為什么取這個名字呢?就是想有一天,我們臺州人也要展示出我們自己的優勢和驕傲。當時也沒有想過要一定要創多大多大的品牌。

做摩托車是一種情懷,我做了這么19年的摩托車配件,我想一定要做摩托車。那么此次要發布的TR300T探路者。是我們臺榮第一款車,也是第一個動力。這個車從立項開始,動力的研發,車的外觀設計,到現在已經將近三年了。

我們公司,還有外面的關心支持我們公司的人,都出了很多力。確實在這個方面,我們投入了很多,也花費了比較大的人力財力去研發這個車。當然出了這個車,不一定就是說我們要在這個產品上賺很多錢,我們要的是摸著石頭過河,為什么取名探路者?這是最主要的原因。

我們是很有信心,要把探路者打響的。當然這個車不一定是非常完美的。很有可能在短期之內前幾批產品呢,有這樣那樣的小瑕疵,也希望我們的用戶,給我們一些機會。允許的我們的產品,會有一點小瑕疵,但是我們在服務上會跟上的。

牛摩網:那針對具體的服務,您現在有什么構想?很多用戶都說第一批的叫小白鼠,也有很多用戶愿意當小白鼠,這對我們摩托車行業來說是非常寶貴的,其實他們在包容這個摩托車的行業的發展。如果說我們的車出現了問題,那么作為企業,我們怎么去回饋這些用戶?

張德祥:首先呢,要感謝我們第一批車友。如果說出現了問題,我們工廠和經銷商會進行聯動。第一時間會派專人去現場服務,第一時間把零部件更換,當然全部是免費的。還有我們的發動機呢,出現問題終身維護。

畢竟我們不是很大的品牌,也不是說做的很完善,但是我們的心,我們臺榮人會非常用心的去把現有的客戶維護好,絕不會讓大家說我們在服務上滯后。

牛摩網:有沒有可能我們公布出來一個電話,用戶有問題隨時可以打電話。

張德祥:這個是必須有的,我們會公布全國的經銷商和工廠售后的電話。而且我們定下來,就是車友出現車子瑕疵的時候,我們在第一時間,這個不是說一天兩天的,第一時間會去現場維修。

牛摩網:實話實說,大踏板其實這個研發是比較難的,有些國內企業,包括貝納利、春風,都曾經嘗試過這個維度,但是沒有攻破下來。您能大概講一講,最早是什么原因,讓您想起來去做這個車,啃這個硬骨頭。在整個研發的過程中,您覺得最大的難點在哪里?

張德祥:這個問題很大,我不能吹牛說我能做大踏板。有一些差異化的企業,貝納利春風他們不是不做了,他們覺得有更好的車型,有更好的路要走,他完全可以放一放。但是我覺得呢,我做摩托車,就要發揮我們自己的優勢,您知道我是做踏板車的塑料件起家的,那么塑料件、燈具、儀表車架是我的看家本領。目前國內企業很少研發大踏板,我想這對我來講是一個機遇,我就一定要抓住這個機遇,很有可能我能夠一炮成功。

大踏板可能是個比較小的市場,但是還是有一部分人需要的。我們的團隊,就當時就提出來一定要做大踏板的發動機,先出第一款大踏板,然后一款一款去上,那這樣很有可能我們的公司就慢慢慢慢就會浮現在這個全國人民面前,那么很有可能會成功。

至于您剛才講的大踏板在研發和制造過程當中的難題。我覺得呢,最大的難點是抖動。很多摩友都知道踏板車的抖動,不管是現有的一些品牌在賣的車型,抖動很難消除。我們在研發TR300T這個過程當中,從抖動大到抖動小,在發動機方面改進,在車架結構上去改進,還有在其他零部件上的改進。到今天為止要發布的量產車,您說抖動一點都沒有呢,還是有一點的,但是我認為是可以接受的,您也騎過這個車,您等一下也可以再去體會一下。這個抖動完全沒有,我還沒有這個能力和水平。但是呢,我已經做到目前我能做到的最好的水平了。

在上市之前,我們公司也邀請了媒體的人來給我們評測,給我們試車,讓大家給我們提意見。從第一次試車的時候,大家提了60多個問題,針對這些問題,我們已經修改了幾次。從60多個40多個20多個,到現在為止,我們還有一些問題是改變不了的,是設計上的問題,只能等下一個車型在設計期初就去改變。不過這些問題,我認為還是可以去接受的,當然這個我說了還是不算的。

牛摩網:我覺得大踏板的用戶,大家可能抖動可以接受,油耗動力性也可以接受,但是大家最關心的是整車的品質。為了保證這個品質,您能系統性地講一下做了哪些工作呢?

(2018年,臺榮曾邀請行業媒體人犀牛進行過長期測試)

張德祥:我們這個車,從試制開始,第1批第1輛開始,我們進行了路試,最初的一臺車,路試了2萬多公里。另外一臺是1萬多公里,還有一臺是4000多公里。這三臺,是我們從一開始到現在,一直在測試的。那么在測試的過程當中,我們發現問題,就整改問題。

現有的您說的那個保證品質呢,我們在源頭、在零部件,包括我們自己生產的,還有外購件,都進行了嚴格的質量把關。同時整車生產出來后,我們會進行檢測,每一臺車都會在線上和線下進行測試,包括路試。前一兩批量產車,我們都會進行5~10公里的路試。能夠讓問題在第一時間發現出來。我們也知道大的企業,前一兩批車也是這樣的。我們主要是通過這幾個維度去保證的。

牛摩網:我曾經有個比喻,說臺榮是“小升仕”,自產配件的比例是很高的,我們可以做車架、塑料件、儀表和燈具,現在還能自己做發動機。去年我們也采訪過隆鑫高勇,他也說有個基本的慣例,大的摩托車國際品牌,已經沒辦法交給傳統的配套企業了,很多東西都要自己做。您怎么看自產配件這件事情,對企業有哪些好處?

張德祥:首先,您講的升仕是很好的,您們高估了我,高看了我,我們只是在做而已啊。升仕企業很大,企業老板很專業,據我了解,他長期在一線工作,研發品質方面的管控非常嚴格。

至于您說的,高總講到最后還是要自己去研發零部件,我是這么理解,我現在也是這么做的。

大部分的零部件自己做之外,我們也找了一些大企業做我們的零部件,打個比方,我們的碟剎和ABS是全國排名靠前的航特,輪胎用的是騰森。我們發動機的零部件,所有的關鍵件全部采購于一流的企業。

為什么要這樣做呢?就是怕外購件做不好。零部件為什么要自己做,主要原因是品質能夠得到保障。哪怕沒多少量,也可以去保證品質。所有的零部件品質過關,產品一致性好,那么我們的車子就會穩定。

牛摩網:問一個比較犀利的問題,您覺得TR300T有沒有對標的車型。如果有,您覺得臺榮最大的優勢是什么?

張德祥:您說沒有對標車型,那是開玩笑的。國內現有的已上市大踏板有很多,都是合資品牌和大品牌的。他們都是我的那個對標車型。那么我把我們看的比較小一點,是初來乍到,我希望我的產品出來以后,希望廣大的摩友,摩托車迷能夠看上我的主要一點呢,他覺得新品牌、新品質、新產品、新面貌,出現在大家的面前。嗯,還有另外一個優勢,就是明天我們會出來一個價格,會讓普通老百姓看上去,真正親民的價格。

 

(3月25日,臺榮TR300T公布最終售價)

牛摩網:這個價格我們非常期待,您是希望做到一個很高的性價比。

張德祥:相對來講是這樣的,我們的產品呢,這個包括您在內,等下都可以去試駕的。我剛才也給您講過,我們的配套廠家都是一流的。那唯一未知的是品質,這個是需要經過一段時間去考驗的。那么這個價格呢,我希望會讓您覺得“哇,眼前一亮”。我把這個車叫探路者,就是希望品質高,價格親民,做成一個親民品牌。

牛摩網:您是不是希望做成摩托車里的小米?

張德祥:不敢當不敢當,這個摩托車行業做成什么樣,就做成自己吧,能夠讓30年以后臺榮還在。

牛摩網:最后一個問題,涉及到您個人,其實我知道您是一個性情中人,不怎么愛上臺,也不喜歡喊口號。但是作為企業的領導人,像雷軍這么一個非常內斂的人啊,在小米剛剛上市的時候,也必須強迫自己去跟粉絲產生一些互動。臺榮馬上和牛摩網要做一次眾籌,那么對于很快就會來購買TR300T的用戶,有沒有什么想說的?

張德祥:首先感謝第一批的摩托車愛好者,能夠選擇我們臺榮,能夠給我們臺榮機會。當然我作為廠家,作為臺榮的老板,我不能讓大家失望。我會在品質的管控上,在產品的售后方面,來保障大家,不會讓大家吃到很大的虧。希望未來的摩托車迷,要購買我們車的用戶,能夠正視國內品牌,能夠給我們這樣的摩托車制造商一些機會,能夠做出更好的產品,服務我們自己國內的車友。

中國品牌的摩托車企業,不是做不好產品,我認為還是要給機會。如果我們沒有做好,當然不可能一下子做成很好的品牌,很好的品質,那么我們會在短時間之間,磨煉我們自己,做好我們的產品。

牛摩網:感謝您接受我們的采訪。

答:謝謝,同樣感謝您。

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編輯:咸陽校尉

關鍵字:臺榮 眾籌 TR300T

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