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南寧限摩范圍再擴大 “老車”管理沒有一刀切

作者:未知 時間:2019/5/10 10:44:55

為跟上城市建設發展步伐,加強道路交通管理,疏解道路通行壓力,預防和減少道路交通事故,進一步改善南寧市道路交通環境,根據社會普遍反映和要求,參照全國禁摩、限摩城市的做法,自2019年5月1日起,《關于加強南寧市城市道路交通管理的通告》(以下簡稱新《通告》)正式施行,南寧市進一步擴大摩托車的限行范圍。

近日,記者走訪了部分新增限行道路,并采訪了部分市民,大家紛紛表示,限摩后將對主干道道路起到減壓作用,同時也會減少摩托車引發的交通事故,尤其是夜間飆車擾民的現象將會明顯減少,為市民營造更好的道路環境。

南寧限摩范圍再擴大 “老車”管理沒有“一刀切”

近年來,隨著經濟社會發展加快,南寧城市框架也日益擴大,鳳嶺片區、五象新區等城市新區建設已成型,南寧快速環路現已成為城市的中心樞紐帶,人流、車流集聚,對原有交通管理措施的調整勢在必行。

面對新情況新問題,南寧市公安局交警支隊在廣泛調研、充分論證的基礎上出臺新《通告》,對包括大型客貨運車輛、摩托車通行區域道路以及機動車、非機動車禁鳴喇叭范圍等內容進行重新調整。

其中,新《通告》規定,禁止摩托車在本市繞城環道以內的道路通行,但以下情形除外:一是屬于本市用于應急搶險、公共服務和執勤執法的專用摩托車;二是通告發布之日前已經登記為本市區籍的兩輪摩托車,在本市快速環路以外的道路(含快速環路)通行的;三是通告發布之日前已經登記為本市區籍的正三輪摩托車,每日21時至次日7時在本市快速環路以外的道路(含快速環路)通行的。

來自交管部門的數據顯示,2018年,我市市區中心城區(不含邕寧區、良慶區及城郊鄉鎮、村屯)人口新注冊登記的摩托車占總量的比例為16.5%,數量少且大部分在快速環路之外,現在市區騎行的不少是市民十分反感的進行賽車飆車的摩托車。

“新《通告》里對摩托車的交通管理措施作了調整,實行‘老車老辦法,新車新辦法’,并不是簡單地‘一刀切’限行管理,已經充分考慮并最大限度地滿足了本市已有在用摩托車群體的實際需求。”市交警支隊秩序科科長梁宇新說,對于2019年3月31日新《通告》發布前已經注冊登記為本市區籍的兩輪摩托車,仍允許在快速環路以外的道路(含快速環路)通行,外埠牌照和新注冊登記的摩托車,則要按照新劃定的通行區域通行。

摩托車出行逐年下降 公共交通網絡日益發達

十幾年前,摩托車作為一種主要交通工具在市民出行方式中占了很大比例,曾幾何時,南寧被稱為“騎在摩托車上的城市”。隨著市區摩托車保有量的快速增長,摩托車問題逐漸引起了社會的廣泛關注。

2000年,在南寧市十屆人大七次會議召開期間,有10位人大代表聯名提出了《關于大力發展公共交通,嚴格限制摩托車數量、行駛路線、時間的議案》。

2002年1月,市委、市政府果斷決策,決定在市區禁摩、限摩。同年,南寧市公安局發布了《關于快速環道和快速環道以內道路交通管理的通告》,其中規定:自2002年7月10日起,禁止非南寧市籍號牌的各種類型摩托車在快速環道以內所有道路行駛。

2005年3月,南寧市禁摩、限摩政策調整為:繼續維持江南區、青秀區、興寧區、西鄉塘區停止摩托車入戶政策,準許邕寧區和良慶區辦理摩托車注冊登記業務,限制邕寧區和良慶區管轄的摩托車在快速環道以內的道路行駛等。市區摩托車管理政策開始進入了相對穩定、摩托車逐年有序報廢淘汰階段。

與此同時,近年來,我市持續推進公交都市建設,已開通地鐵1、2號線,1、2號線單日最大客流量達93.3萬人次,3號線將于今年上半年開通試運營,4、5號線正加快推進,快速公交1、2號線建成啟用,加上符合國家標準的電動自行車以及私家車、網約車、共享單車等出行工具,這些多元化的交通方式已基本滿足群眾出行需求。

據市交警支隊相關負責人介紹,自2002年我市實施禁摩、限摩措施以來,特別是至2015年原市區范圍內注冊登記的摩托車自然全部淘汰之后,我市摩托車交通出行的分擔率明顯呈逐年下降趨勢,優化了城市交通結構。


編輯:Tammy
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關鍵字:南寧 禁摩

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