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杜卡迪聯手SOCO進入電動踏板領域 入門車迎混戰

作者:佚名 時間:2019/5/5 10:47:02

現在出行領域什么最火熱?毫無疑問是電動車;無論是汽車領域還是摩托車另有,電動車所到之處掀起的風浪足以讓眾多老牌廠家摸不著頭腦,看不清時事;更不要說一眾從其他行業跨界而來,打著顛覆行業旗號的品牌。他們在出行這個領域混的可謂風生水起,當然也應了那句老話:“外來的和尚會念經”,要不然特斯拉、蔚來、小牛這類的新銳品牌怎么會如此快速的上市并獲得資本市場認可。聯手國內SOCO電動,杜卡迪進入電動踏板摩托車領域,入門車性能好

從前年開始兩輪車行業和汽車一樣,各大品牌也在快速的擁抱的電動化浪潮;但無一例外的是,主要都是以自己研發為主,哪怕大家對于技術具體的實現路線有爭議,但在以我為主這點上大家都比較一致。但如今有了例外,那就是意大利的杜卡迪(Ducati)聯手國內的新銳兩輪電動品牌SOCO進入電動踏板摩托車界,豪華品牌對入門電動踏板以降維打擊的姿態進入,對于喜歡豪華品牌的用戶來說,有了新選擇;而對于其競爭對手而言,入門市場混戰再起,今天我們就來聊聊這件事。

作為意大利知名的摩托車品牌,杜卡迪(Ducati)雖然如今歸屬于德國大眾集團,中途幾經輾轉,但在摩托車的研發上卻絲毫沒有落下,旗下的Diavel、Panigale、Mulistrada、Scrambler 等車系是深受全球各地車迷的喜愛,但大家也都看到了,杜卡迪是沒有踏板摩托車產品的,在這點上就連同為豪華品牌的寶馬也都是有踏板車的,而且踏板摩托因操控簡單也成為眾多車友喜歡的類型摩托。

這也就不難理解為什么杜卡迪會打算在電動浪潮下,通過踏板摩托車來進入市場;這塊的摩托車市場觸達的用戶足夠多、并且踏板摩托車的在設計思路上上和跨騎完全不一樣,對于人機交互、舒適性、實用性都需要有深度的思考和經驗的累積。

如今杜卡迪通過Vmoto和SOCO搭橋連線的,VMOTO是澳洲一家已經上市并專注綠色出行的公司,和SOCO在2017年開始就有合作,簡單來看SOCO屬于VMOTO的一家子公司。杜卡迪這次合作傾向于電動踏板摩托車,也就是說在確定合作之后不久,就會出現一款杜卡迪踏板電摩

這次合作將使杜卡迪的品牌出現在SOCO CUX系列電動踏板摩托車身上,并且VMOTO將通過自己的渠道網絡將這批車推向市場;簡單來說,就是我們未來會在市面上看到一大批同時具有SOCO標志和杜卡迪標志的電動踏板,不要奇怪,那可能真不是山寨,而是真正的授權產品。

杜卡迪為什么會進行這樣的合作呢?一些人可能覺得這對杜卡迪品牌自身是一種傷害,但它沒有辦法。目前大眾集團對于杜卡迪是有出售的打算(連年虧損),而且在春節前KTM董事在媒體上表示也愿意接手,但對于杜卡迪自己而言,它自己肯定不想就這樣的從大眾到KTM。通過這樣品牌授權以提供溢價的方式,或許能夠獲得不錯的低端車型銷售額,但對于杜卡迪高端車型而言,本身會是一種沖擊。

目前,SOCO CUX這款車型采用的博世的輪轂電機,最高時速是45km,雖然看起來數據一般,但這已經是國標范圍內能做到最好的速度了,1.8KWh的鋰電池能夠提供75km的續航,對于日常城市通勤使用而言,已經足夠了;其他功能還包括一個前置攝像頭(用于行車記錄),并且能夠通過APP分享到網上。

杜卡迪的加入是否會對這款車的功能及性能方面做出改變,目前還不知道;但這樣的合作方式,對于杜卡迪而言,是非常冒險的一次合作;雖然低端外賣和通勤車的大面積鋪開,對杜卡迪回籠資金并在財報上好看,但對于高端用戶來說,會形成怎樣的傷害,還未可知。

編輯:Tracy
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