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萬元通勤利器 雅馬哈巡鷹對比本田裂行

作者:劉宇函 時間:2019/5/31 10:20:47
面向不同消費群體的設計風格

隨著消費者需求的不段提升,普通的通路產品已經難以滿足需求,所以近兩年來擁有更高配置、更高顏值的差異化產品被推向臺前。行動一向保守的日系踏板也開始推出了自己的萬元級高端125cc踏板車。早在2017年,本田將運動風十足的裂行投放到市場中, 讓人眼前一亮的設計擺脫了本田傳統踏板車過于老氣的固有印象;提到本田就不得不說雅馬哈在最近對踏板車的布局,在巧格i、福禧大獲成功時,雅馬哈并沒有停下腳步,在本月推出的一款全新125cc級產品巡鷹上,“創核科技”的動力平臺再次得到應用,全新的設計風格讓人覺得它并不是一款采用本土化設計的車型,其外觀更加貼近東南亞市場中投放的LEXi125。至此,本田、雅馬哈的萬元級通勤利器已經到齊,接下來就讓我們來看看后來者巡鷹能否將“老將”裂行擊敗。

雅馬哈 巡鷹125/本田 裂行125售價表
車型 售價(元)
巡鷹125 舒適版 11200
巡鷹125 豪華版 11900
裂行125 12280
愛卡汽車網制表 

在雅馬哈的新車上市預告中,巡鷹隱約可見的車身輪廓讓許多消費者誤認為這是雅馬哈在國內投放的155系列車型,可見其在設計之初就借鑒了MAX家族的一些設計元素,我們也可以把巡鷹看做是雅馬哈繼續深挖國內踏板車市場的一款重量級產品。

裂行有著明顯的市場定位,明顯的運動化設計更能吸引年輕消費群體,單從顏值來說,裂行是多年來新大洲本田最具設計感的125cc踏板車。而裂行的相比傳統的本田踏板車更多是車身結構和配置上的升級。

在車身尺寸方面,巡鷹并沒有對裂行展現出明顯的優勢,其1870*685*1040mm的車身規格從數據上看僅有長度占優,不過其1280mm的長軸距設計在直線巡航時比裂行更具優勢,而且從視覺上看,巡鷹給人的感覺要比裂行更大更重,但實際上巡鷹的整備質量僅有99kg,而裂行則為110kg。

巡鷹/裂行車身尺寸對比
車型 巡鷹 裂行
1870mm 1737mm
685mm 692mm
1040mm 1120mm
軸距 1280mm 1228mm
整備質量 99kg 110kg

巡鷹是首款采用LED燈光的雅馬哈合資踏板車,大燈的月牙造型與SMAX155有幾分相似之處,而剎車燈同樣采用LED光源,視覺效果再度提升。

裂行大燈則采用時下流行的LED光源,夜間駕駛能提供更好的照射效果,兩側LED燈帶的辨識度非常高,裂行大燈組的配置在國內125cc級別具備較高水準。

巡鷹采用支撐性較強的一體式座墊,從視覺上看這款座墊十分平坦,在長時間騎乘時這種設計無法帶來更多的是舒適性,不過絕大多數同級車都采用相似設計。

裂行同樣采用一體式座墊設計,但相比巡鷹座墊舒適度略高一些,主駕駛與乘客位置的起伏也比較明顯,配合紅色縫線讓整車看上去更加運動。

由于采用后置油箱設計,巡鷹的座桶空間不算大,只能容納基礎型半盔。后期只能通過額外安裝尾箱解決,這一點不如臺灣品牌考慮的周到。

同樣是是后置油箱裂行,在座桶儲物空間的表現和巡鷹相比基本是半斤八兩,車座下方的空間與前置油箱的同級別踏板車相比已經毫無優勢而言。

巡鷹前、后輪圈均為12寸,輪胎也同為110/70 R12規格,品牌為正新CST輪胎。另外前剎車采用浪花碟盤,對散熱有一定幫助,單活塞卡鉗應付99kg車重綽綽有余。

裂行棄用了本田踏板車一貫使用的前大后小的輪圈搭配,首次采用了前后10寸輪圈,其前后輪胎谷歌均為100/90 R10。此外它還采用前盤后鼓的剎車搭配,前單打孔碟配合單向雙活塞卡鉗,讓剎車性能得到保證,CBS聯動剎車系統的加入讓安全性提升。

編輯:Tracy
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關鍵字:雅馬哈 巡鷹 本田 裂行 踏板 評測 配置

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