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本田Cross Cub:誰說ADV必須要高大威猛

作者:蘿卜報告 時間:2019/5/13 11:47:30

本田幼獸的大名相信很多摩友并不陌生,它是跨越了一甲子還能保持活力的車型,同時也是世界上銷售量保有量最大的摩托車。在二戰過后日本經濟低迷,民眾需要一款經濟實惠的交通工具,本田抓住了這個機會推出了這款經典的車型——幼獸,當時它憑借小巧的車身、超低的油耗、皮實耐用的品質,成為了日本民眾的通勤利器,說它是經典中的經典也毫不為過,而本田并不滿足現狀,他們希望幼獸更全能一些,所以這臺本田Cross Cub 110 就應運而生了。

Cross Cub 110

super cup

與普版不同的是Cross Cub 110 取消了腿部擋板,營造出更為利落干練的感覺。在新款LED大燈上加裝了保護框架,不僅起到了保護的作用,還可以當做一個前部貨架使用。出廠的輪胎也換成了紋路較深的多功能輪胎,讓它具備了一定的非鋪裝路面的行駛能力。

Cross Cub 50

Cross Cub分為了110cc和50cc兩個版本,但只有110cc版可以加裝后座,因為在日本50cc排量的車型是不能加裝后座的。本田還為Cross Cub提供了豐富的改裝配件,以加強它的長途旅行能力。

要以為它身形小巧,就懷疑它的裝載能力,它可是托起戰后日本快遞行業的存在,結實的后貨架可以安放一個26升的駝包(更大也沒問題),兩側搭配上10L左右的邊包,這樣的裝載能力滿足你遠行的需求完全沒有問題。

前方燈架上也可以放一個皮質的工具包,實用的同時又不失美觀。

長途摩旅沒有風擋怎么行,Cross Cub加裝的風擋,其面積很大高度也足夠,有效減少了強風對騎士的侵襲,而且它的外形也很美觀,搭配Cross Cub并沒有違和的感覺。

除此之外,還有防水手機支架、GPS、以及轉速表等配置,這些裝備大大加強了Cross Cub的長途旅行能力。

相比那些大型ADV野獸來講,它的操控可以說是簡單到令人發指,單缸四沖程的發動機配合四擋離心式變速機構,讓你無需操控離合器就可直接進行加減擋的操作。再配合只有106kg的自重和784mm的座高,別說是男騎士了,就連小姑娘也能輕松把玩。

雖然整車采用了ADV的外觀設計風格,具備一些非鋪裝路面行駛的能力,但要騎它玩越野還是不太可能,不過作為一款長途公路摩旅的小車來說,滿足你路上悠哉的騎行,欣賞旅途中難忘的風景還是很稱職的。


編輯:Tracy
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關鍵字:本田 Cross Cub 幼獸

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