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30年前的“神獸” 夢幻的本田RC30

作者:SUPERMOTO8 時間:2019/6/6 10:54:48

如果你對于烈火戰車時代,那已不復見的機車繁榮景象有一些懷念,也許這臺歷久彌新的HONDA RC30的身影能夠令人重溫,老摩友心中的夢。

八零年代末期,那是關于追求無止盡的速度與競賽成績的瘋狂時代,帶有東瀛品牌的榮光與本田宗一郎的全心全意,HONDA所打造出的這輛代號VFR750R---更嚴謹的說:是RC30這江湖上的美麗代號,RC30也是當時所有工程師與設計師的夢

在那個年代,所有人都致力于打造一輛最完美的車款,在沒有太多預算的壓力下,RC30幾乎可以說,用盡當時的頂尖技術與各種鎂合金、鈦合金材料的各種精品

HONDA的工程師當然知道該如何制造一具可靠的V4引擎,RC30的引擎設置非常類似于另一部市售版本VFR750F中使用的布局,但在RC30的開發當中,HONDA有機會進一步讓RC30更輕、更強,更快!

基于RVF勒芒耐久賽車(并非RVF750 RC45,兩者是不同時代的產品),RC30使用鈦合金桿和鍛造雙環活塞打造,點火改為Big Bang與全新的曲軸,使用了新的節流閥與升級了潤滑系統,在凸輪軸的齒輪傳動也被進行了修改,轉速上限也從11,000rpm升上了12.500rpm之高

3000臺,這是RC30在這世界上的數量,每一臺都是經過HONDA濱松工廠的賽車部門與工廠車手的努力之下所精心打造而成,銳利簡短的幾何數據,鋁合金雙環抱式車架雖然被削減來降低車體重量,但在整個車架系統當中依然至關重要。

全可調的SHOWA懸吊系統采用可以快速更換前輪的設計,單搖臂也同樣為了可以快速更換后輪而生,這是擁有所有完美成分的作品:無論是機械方面,還是關于美感的闡述

動力部分,118匹的最大馬力與51ft-lb的最大扭力,干重可以控制在180公斤,這些數據在1980年代時,已經堪稱神獸中的神獸

RC30很快的被證明是當代最佳的車款之一,極具天賦的Fred Merkel在1988年拿下首屆超級摩托車冠軍頭銜之后,美國人也證實了:在之后一年中復制這項榮耀實非僥倖。

RC30贏得了全世界各大賽事的冠軍,并接連馴服了所有凡人所認為的艱難賽道──曼島Mountain Course。諸如Steve Hislop,Joey Dunlop,Phillip McCallen和Nick Jefferies等傳奇車手都在RC30上獲得過TT的桂冠。自此,RC30成為了每一位賽車手都想要擁有的傳奇車款

在1991年,本田一代狂人與世長辭之前的這30多年的時間里,要找到一輛本田宗一郎的創造的這部作品并不容易。

大多數人都已經拿來為賽道進行改造或早已撞毀,但每隔一段時間,在市場上總有機會出現一些上等好貨色。這是在Alessio Barbanti 身上發生的事情。他是二輪界最受尊敬的攝影師之一,同時也是一位意大利的愛車摩友。

「對于RC30,我希望能夠成為一輛長期使用的車款。」Alessio說。「她是每一位愛車人的夢想,永遠都在我的名單之上。但要找一臺狀況良好的RC30非常非常困難。」

「大約兩年前,我的一位朋友打電話給我,說要我過去喝杯咖啡。看起來沒有什么特別,所以我漫步到他的工作室,擺在那的,正是我夢寐以求的車輛。這輛RC30原本屬于一個意大利老兄的,他在美國生活了大約30年,目前已經退休并且回到他的祖國。這輛RC30是美規的,沒有動力限制。我花了很多時間鉆研這部車,并確保這輛車是全功率輸出,而且,也確保她不會給我帶來太多不必要的麻煩。」

「我很幸運。你也許會說我只是在正確的時間在正確的地方遇見了對的人。但這輛車幾乎是完美的狀態呈現,一切都是原汁原味的HONDA味,這輛車也附有原廠的排氣管。」

「這臺車同時也配備了HRC賽事專用的排氣系統,這真的非常罕見!并且運行得也很完美。我認為前車主真的很喜歡這輛車,這也就解釋了為什么當前車主賣掉這輛RC30時,會非常情緒激動的原因。」

目前日漸趨于「謹慎」且經濟取向的用料與造車思維的改變,HONDA市售跑車也早已在CBR的歷史洪流當中,走向主流大眾的直列四缸的路子,而HONDA之于V4,對于狂熱者而言,這是不可多得卻又美的可以的組合,代號RC,那些30年前的美夢,只有老摩友才能明白的一種信仰

編輯:Tammy
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關鍵字:本田 RC30

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