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6月1日摩托車新規將實施 全國通檢6年免檢

作者:佚名 時間:2019/6/1 10:34:29

6月1日起,全國將正式實施摩托車全國通檢和六年免檢政策。據悉,實行摩托車跨省異地檢驗,申請人可在摩托車使用地直接檢驗,申領檢驗合格標志,無需辦理委托檢驗手續。同時,實行新登記摩托車免檢政策,對新注冊登記6年以內的摩托車,車主僅需在第2年、第4年、第5年分別按期領取。此外,對于注冊登記超過6年的則仍按規矩每年檢驗一次。

新政策的實施可謂方便了龐大的摩托車駕駛者,對于國內摩托車市場也起到釋放需求的作用。此前,中國實現“禁限摩”政策,摩托車國內市場需求將有所萎縮。同時,在消費水平提升、消費群體從購買摩托車轉向微型汽車的需求增加、農村勞動力向城鎮轉移等因素影響下,國內摩托車市場進一步縮小。

一、摩托車市場現狀

(1)產銷與上年同期基本持平

4月,摩托車產銷比上月小幅下降,與上年同期基本持平。當月完成產銷139.9萬輛和135.2萬輛,比上月下降1.9%和5.3%,產量比上年同期增長1.1%,銷量比上年同期下降0.3%。其中,二輪車產銷121.6萬輛和116.5萬輛,比上年同期下降1.4%和4.4%;三輪車產銷18.4萬輛和18.7萬輛,比上年同期增長21.5%和35.4%。

1-4月,全行業累計產銷489.7萬輛和488.5萬輛,比上年同期下降6.4%和6.7%,降幅比1-3月收窄2.7和2.3個百分點。


數據來源:中汽協、中商產業研究院整理

具體來看,二輪摩托車三大品種車型產銷表現各有不同。與上月相比,4月跨騎車和彎梁車產銷有所下降,踏板車產量增長,銷量微降;與上年同期相比,跨騎車產銷基本持平;踏板車呈一定增長;彎梁車明顯下降。

4月,跨騎車產銷70.62萬輛和68.94萬輛,環比下降5.23%和9.66%,同比產量增長0.11%,銷量下降0.96%;踏板車產銷33.21萬輛和30.53萬輛,環比產量增長4.1%,銷量下降0.7%,同比分別增長12.43%和5.38%;彎梁車產銷17.75萬輛和17.05萬輛,環比下降6.10%和8.55%,同比下降23.54%和26.77%。

從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看,跨騎、踏板和彎梁三類車型占比分別為59.16%、26.20%和14.63%。與上月相比,跨騎車和彎梁車份額略降,踏板車略升;與上年同期相比,跨騎車和踏板車有所提升,彎梁車呈一定下降。

三輪摩托車4月各主要車型品種產銷環比和同比均呈不同程度增長。正三輪摩托車產銷18.33萬輛和18.66萬輛,環比增長5.69%和9.58%,同比增長21.50%和35.42%。其中,普通客運三輪車產銷2.03萬輛和2.14萬輛,環比增長47.45%和56.81%,同比增長30.66%和46.84%;普通貨運三輪車產銷16.29萬輛和16.52萬輛,環比增長2.08%和5.47%,同比增長20.44%和34.07%。

4月,普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的11.46%,比上年同期有所提升;普通貨運三輪車占88.54%,比上年同期有所下降。

(2)摩托車出口下降

4月,摩托車出口環比和同比均下降。當月出口摩托車56.8萬輛,比上月下降8.8%,比上年同期下降9.9%。其中,二輪車出口54.1萬輛,比上年同期下降9.9%;三輪車出口2.7萬輛,比上年同期下降11.2%。

1-4月,累計出口摩托車223.7萬輛,比上年同期下降9.7%,降幅與1-3月基本持平。


其中,2019年1-4月出口量位居前五位的系列品種為:125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。與上年同期相比,上述五大系列品種出口量均呈下降,150系列降幅居前。1-4月,上述五大系列品種共出口202.68萬輛,占摩托車出口總量的90.59%。

出口金額方面,2019年1-4月出口金額排名前五位的系列品種依次為:125系列、150系列、110系列、250系列和50系列,。與上年同期相比,50和110系列出口金額小幅下降,其他品種降幅較明顯。1-4月,上述五大系列品種共出口11.27億美元,占摩托車出口總額的86.82%。

(3)企業銷量排名

2019年1-4月,摩托車銷售前十名企業(集團)為大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、北方企業、新大洲本田、五羊-本田、廣州大運和江蘇新日。

與上年同期相比,除江蘇新日外,有3家企業銷售量增長,6家下降。1-4月,上述十家企業累計銷售289.34萬輛,約占摩托車總銷量的59.22%。

二、發展趨勢

受“禁限摩”等影響,中國摩托車產銷量呈現下滑的趨勢。若是“禁令”解除,未來摩托車市場需求將放量,城市摩托車、大排量摩托車受到歡迎。同時,摩托車在上路通行的管理上將更加嚴格,對駕駛員的考核同樣如此。此外,響應環保、降低摩托車尾氣等污染程度,節能環保型的摩托車將成為主流發展方向。

未來幾年將進入國內摩托車市場產品結構調整的階段,中國摩托車市場將迎來發展的新時期。

(1)摩托車產銷穩中有降,市場集中度提高

隨著摩托車工業轉型升級的深入,我國傳統的摩托車消費市場也在發生變化。未來,農村市場逐步縮小、城市摩托車應用增加,同時大排量休閑娛樂摩托車市場將快速發展。摩托車市場進一步萎縮將影響產銷量,但同時也加劇了摩托車企業間的競爭。優勝劣汰之下,摩托車市場集中度將提高。此外,中國摩托車出口前景明朗,未來摩托車出口將保持相對平穩。

(2)城市摩托車、大排量摩托車將成新增長點

隨著摩托車休閑娛樂產業的發展,個性化、外觀時尚、性能增強、科技感的大排量摩托車將更受消費者青睞。未來,城市摩托車、大排量摩托車需求將逐年增多,企業會更重視大排量摩托車的市場,更多企業會加大對大排量摩托車的研發,推出更多的車型。

(3)節能環保、創新技術將成為行業技術新趨勢

隨著人們越來越重視環保,節能型產品越來越受到大家喜愛。同時,國家也相繼出臺相關政策,未來節能環保的摩托車將成為行業技術的新趨勢。在國家2020年節能減排行動目標的限定下,摩托車將向清潔能源、電動化方向發展。此外,摩托車國IV標準將在2018年7月實施;到2019年7月,摩托車企業停止銷售國III車型。



編輯:咸陽校尉
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關鍵字:新規 免檢 通檢

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